les temps de recharge et de voyage issus de notre Supertest

MG ZSEV

Pour ce restylage de début de carrière, une première, le MG ZS EV se veut plus polyvalent. Il peut voyager sans inquiétude, comme nous l’avons vu dans la première partie de son Supertest, mais ce n’est pas le más rapide. Explanations.

The MG ZS EV has become a particularly modern and seduisant SUV that has the added advantage of rougir devant the European competitors. The different consommations and autonomy that we have observed are plutôt correctes, so much so that they do not move for long periods of time to haute vitesse. Mais c’est ce que feront sans doute seulement quelques utilisateurs, qui devront toutefois anticiper leurs déplacements.

Courbe de recharge du MG ZS EV : a plein « useful » in 41 minutes

Equipped with a new battery, the MG ZS EV is extremely capable of powering a maximal power of 92 kW continuously on the fast terminals. Voilà who pleases you in a more correct category and who allows you to officially claim a recharge time of 5 to 80% in 40 minutes.

Parmi tous essais de recharge, le SUV n’a jamais pu atteindre son pic annoncé. A maximum of 90 kW was observed at a SoC of 35% on a Fastened terminal (11 °C at the time of measurement), after a creux où the puissance is descended to a minimum of 79 kW. Gardant la tête hors de l’eau jusqu’à 75%, la courbe s’effondre considérably au-delà. On passe ainsi d’une puissance from 59 kW to 27 kW from 80%. This is the reason why it is convenient to unlock the vehicle, as the levels ensuite are quite feasible. Sur cette borne, nous avons I remarked a recharge time of 41 minutes between 10 and 80% charge.

If the temps are similar to that of Ionity, this is on the edge of the water Allego que nous avons enregistré le meilleur chrono, de 37 minutes… virtuellement. Car si le MG ZS EV affiché une belle courbe (88 kW in moyenne jusqu’à 50%, puis un chute en dent de scie jusqu’à 80%), il a présenté d’étonnantes coupures de charge. Lors de ce test de recharge, nous avons enregistré trois coupures, ce que allongé le temps d’immobilisation total à 41 minutes, le temps de relaunch l’opération chaque fois. Précisons à ce paragraphe que le ZS a présenté des coupures de charge uniquement sur les terminales Allego. Nous n’avons rencontré aucun problème chez les autres opérateurs (hormis un démarrage impossible sur borne Fastned, résolu por un reboot à distance). D’après le constructor, il semblerait que ce soit le fait d’une mise en sécurité lorsque le véhicule constate des variations de courant trop important.


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Dans tous les cas, it is useless to think of aller plus loin ensuite because the power tombe to an unacceptable level on autoroute. D’une boost of pressure from 30 kW to 80%, the city to chuté severely: 16 kW to 86%, 12 kW to 87%, 8 kW to 88%, pour arriver to 6 kW of boost to 90% of charge! Compter sur les derniers 15% réclame des trésors de patience: on a calculated 36 minutes pour passer de 80 à 95%. Nous coupons les chronos à ce level, alors que la borne affiche dejà un puissance de 4 kW. Endless. And it will be difficult to get a full recharge time, since the posting of the remaining time is delayed by its own estimates: it initially promises 55 minutes of immobilization for 100% maintenance.

Courbe de recharge type

Recovered autonomy: 146 km in 30 minutes

According to us, the MG ZS EV has a total autonomy of 266 km, or 186 km of useful autonomy between 10 and 80% of available charge. On a fast recharge terminal, it can recover the lightning action in 40 minutes. Cela équivaut à près de 146 km of autonomy recovered in 30 minutes from pause recharge. Please note that the autonomy statement is based on the preceding conclusions. Cependant, after our calculations, it seems that there are hundreds of kilometers ahead that can reduce the remaining autonomy value according to the charge rates. Une fois calibré sur autoroute, il présentera toutefois una valeur assez proche de la réalité, quoiqu’un peu plus pessimiste, de l’ordre de 10% en moyenne.

Recovered autonomy

Do they combine the recharges of the MG ZS EV?

“Cher” is the answer that you will come directly to you in pregnancy at the same time as the recharge. Because MG does not benefit from any subscription or premium rate on the Ionity terminals, it is currently offered by the operator for the subscription. Once billed at times of €0.79/min, the total cost is €31.60. Soit a cost of €16.98/100 km. Chez Fastned, the billing system is more interesting because the MG ZS EV is charged, from 10 to 80%, 49.4 kWh according to the terminal (or 48.9 kWh according to the announced capacity of the battery). Cela represents a price of €29.10, soit €15.64/100 km.

As a result of the suit type, we made three recharges for a total net amount of €61.13 (hours after the operation). At notre dernière pause recharge à l’aire de Darvault after a journey of 430 km, the total cost is 14.21 €/100 km. C’est l’un des plus éleves à l’heure actuelle, in raison des temps de recharge plus longs.

Planificateur d’itinéraire ABRP et ChargeMap : au doigt mouillé

Le MG ZS EV pêche sur un autre point: celui du planificateur d’itinéraire, en cela qu’il n’en propose tout simply pas. Il faut donc s’en remettre à ses propres estimations ou aux planificateurs d’itinéraires sur mobile. And if the SUV has a smartphone connection with a mirroring function, there are some that can be consulted on the phone. A carte routière 2.0 en somme, ce qui est peu concevable à bord d’une voiture moderne.


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Nous avons donc gardé nos habitudes de trajet avec ce type de véhicule, en visant un premier arrêt à la station Fastned pour arriver avec a minimum de 10%. Capital de départ : a SoC of 75%. Suffisant pour atteindre la prize avec a tax of 8% à l’arrivée pour mettre le plein à 65% après 30 minutes d’immobilisation. Soit quelques minutes de moins qu’à la seconde étape avec 34 minutes sur une borne Ionity de Maison-Dieu. Ici, nous aurions pu effectuer un plein à 100% en étant sûrs de passer (de justesse) la ligne d’arrivée avec notre objective de 20% au bout des 500 km. Mais il n’y a pas à regretter la fin de charge trop longue, puisqu’elle ne se montrerait jamais aussi rapide que notre dernière étape de 12 minutes, même dans le meilleur des mondes.

At the end, our planning house represents a time of 5 hours 40 for 500 km of parks, with 4 hours 24 hours of driving and 1 hour 16 hours of recharging. With our 4-minute arbitrary pass for air repos (temps d’évolution et de lancement/arrêt de recharge), the total temps grimpe at 5 h 52. C’est à peine 10 minutes de plus qu’en Megane e-Tech.

For the report of the consommations that we have registered and the evolutions of the charges, this is A Better Route Planner that is best known by reality. ChargeMap is a little plus optimiste, faussant d’autant les temps de recharge. Dommage, car les chronos annoncés sont rigourusement proches de ceux que nous avons observés. In addition, the price of supplementary arrests has a maximum of 15 to 32% (14 minutes) in the air of La Couline, and another of 15 to 44% in the air of Darvault (14 minutes, also). A Better Route Planner was found to be more consistent in proposing to recover 74% in the Lochères air (compared to 46% using ChargeMap), in order to save one stage.


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Bref, chacun sa vision des choses ici, avec un Rigoureux Chargemap sur les temps de trajet, mais plus optimiste sur les temps de recharge, et tout l’inverse avec ABRP. If ChargeMap sees the plus of the reality sur le temps de trajet total (-13 min), A Better Route Planner (+20 min) fait ici des choix plus cohérents.

Le Supertest, c’est quoi?

Amoureux des chiffres et allergiques aux fiches techniques officielles, le Supertest, nouveau format d’essai d’Automobile-Propre, est fait pour vous, rassemblant des données collectées lors d’un essai en conditions réelles et selon a protocole transparent et précis. Nous les ajouterons mercredi prochain à notre article recapitulatif Permettant to confront the values ​​relevées des modèles essayés, ce qui fera toute la valeur de la rubrique.

If you souhaitez aller plus loin, n’hésitez pas à consulter nos essais et à échanger avec la communauté sur our discussion forum.

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