Musk’s avertissement pourrait tre le moment du “canari dans la mine de charbon” de l’industrie automobile

Musk stated that the construction of the teachings will be around 10% of its effectifs in a mail address to cadres et vu by Reuters. Il ensuite dclar au personnel que les rangs des cols blancs taient gonfls et qu’il continuerait embaucher des travailleurs pour fabriquer des voitures et des batteries.

Musk’s avertissement is the first public dissidence and sparkling in a united position of the automobile industry according to the demand for its voices and trucks remaining strong malgr deux annes de pandmie mondiale. Cette semaine, a leader qualified to demand “trs leve”.

“Tesla n’est pas votre canari moyen dans la mine de charbon. C’est plutt une baleine dans la mine de lithium”, to dclar Adam Jonas, analyste chez Morgan Stanley, dans une obligation de recherche, in faisant rfrence au mtal utilis dans les batteries des VE.

“Si la más grande entreprise de VE au monde met des avertissements sur les emplois et l’economie, les investisseurs devraient reconsidrer leurs prvisions sur les margins et la croissance de la ligne suprieure”, at-il ajout. L’share Tesla at a 9% kick.

The automobile sector at touch il ya deux ans par la dbut de la pandmie de COVID-19, que a force la fermeture d’usines. Cette fermeture a ensuite jou un rle dans la pnurie de puces semi-conducteurs que avantage avantage vehicule production.

Maintenant, les embouteillages de la chane d’approvisionnement, exacerbations due to the invasion of the Ukraine by Russia, ont tir les ventes vers le bas. Les ventes de voitures neuves aux tats-Unis en mai ont atteint un faible taux annualis de 12.68 million, according to Wards Intelligence. C’est bien loin des jours de gloire de 17 million para an d’avant le COVID.

More problems touchent surtout l’offre, tandis that l’inflation est une menace pour la demande.

“The risk of rcession is lev, donc ce qu’il dit n’est certainement pas extreme,” said Jeff Schuster, president of global supplies at LMC Automotive, close to Musk.

The covoiturage associations Uber Technologies Inc and Lyft Inc have not declared that they allaient rduire leurs embauches et leurs dpenses, tandis que le dtaillant de voitures d’occasion en ligne Carvana to declare that allait supprimer 12% de ses effectifs .

D’autres entreprises surveillent de prs la situation.

“Nous ne sommes pas aussi pessimistes qu’Elon Muskmais nous sommes prudentes ce que que concerning us embuches et nos dpenses”, declares John Dunn, PDG for the Americas of Clean Energy Systems, a unit of Plastic Omnium that manufactures de systmes de rduction des fuels et des missions.

Those responsible for the industry are inquitent d’une ventuelle rcession.

“The automobile industry will soon see the name of the demand refoule that will support the sales for the years to come, alors that the nuages ​​of the tempte know imminent s’amoncellent et pourraient dtruire une grande partie de cette demande,” he declared. Tyson Jominy, vice-president of JD Power for donnes et les analyzes automobiles.

ENCLIN L’ACTION

Josh Sandbulte, director of investments at Greenhaven Associates, a financial management company that invests well in the actions of General Motors Co, said in New York this week to attend a conference of the Bernstein Alliance. He declared that the PDGs of the financial sector and avaient des beaucoup plus sombres that the other chefs d’entreprise.

Although Musk’s e-mail seems beaucoup plus pessimiste that celui d’autres directors du secteur manufacturier, M. Sandbulte stated that he is avait appris ne pas carter le PDG de Tesla, car “il a fait des zigs quand d’autres faisaient des zigs et on lui a donn raison.”

“Nous sommes dans une priode de dconfiture, et franchement, le monde financier et le monde des Dirigants d’entreprise ne sont pas d’accord”, declared Sandbulte. “One moment donn, we get the answer that is correct.”

Publiquement, de nombreux autres constructors automobiles affirment toujours que la sue sous-jacente reste forte. Jeudi, Ford Motor Co, tout en faisant tat de ses ventes mensuelles aux tats-Unis, to declare that their stocks continue to turn a rythme record.

“Consumer demand is low at the moment. The builders don’t have the necessary stocks,” said Mercredi Allyson Witherspoon, chief marketing officer for Nissan Motor Co., aux tats-Unis, at the Reuters Automotive Retail Las Vegas conference. .

Those responsible for the industry were gladly aware that Tesla faced his own problems, and bought the possibility of embaucher trop quickly for rapport sa croissance.

The employment of Tesla doubled after the end of the year 2019 according to the annual reports of the company, and M. Jonas of Morgan Stanley pointed out that his income from Tesla for employment was $853,000 in this beaucoup plus lev que celui de Ford, beaucoup plus grand, which is $757,000.

In addition, Tesla’s American sales are strongly concentrated in California, and mostly in the region of Baie San Francisco, which has opened Silicon Valley companies.

Les travailleurs du secteur de la haute technologie disposant d’une fortune en actions constituting a clientle essentielle pour Tesla. Mais aujourd’hui, certaines grandes technologiques rduisent leur personnel, et les petites startups ont plus de mal obtain des financements.

Tout cela est peut-tre vrai, mais les craintes de Musk ne peuvent tre ignores, declared Barry Engle, a former Ford and GM boss who founded Qell, a socit d’investissement axe sur les transports.

“A conomique slowdown is more likely than not,” he declared. “Elon et tout le monde le sait, la diffrence qu’en tant qu’entrepreneur, il est naturellement plus enclin agir et dire la vrit, me si elle est unpopular.”

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